Cụ thể, trong dự thảo nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về mức thuế bảo vệ môi trường đối với các mặt hàng xăng, dầu trong năm sau, Bộ Tài chính đề nghị giữ nguyên mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu và mỡ nhờn như đang áp dụng.

Theo đó, thuế với xăng và nhiên liệu bay áp mức 1.000 đồng/lít; đối với dầu diesel 500 đồng/lít; dầu mazut, dầu nhờn, dầu hỏa 300 đồng/lít; mỡ nhờn 300 đồng/kg.

Sở dĩ đưa ra đề xuất trên, Bộ Tài chính cho rằng dự báo năm 2023, giá các mặt hàng xăng dầu thành phẩm ở mức 95-105 USD/thùng. Như vậy, giá các mặt hàng xăng dầu thành phẩm năm 2023 vẫn neo ở mức cao, ảnh hưởng tiêu cực đến nền kinh tế.

Mặt khác, trong bối cảnh nhu cầu tiêu dùng và sử dụng xăng dầu tăng cao để phục hồi kinh tế sau đại dịch, dự báo sản lượng xăng dầu tiêu thụ năm 2023 khoảng 14,5 triệu m³, tăng 10% so với sản lượng tiêu thụ năm 2022.

Vì thế, nếu mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu, mỡ nhờn tăng từ mức sàn lên mức trần như xăng quay về 4.000 đồng/lít, dầu diesel tăng từ 500 đồng lên 2.000 đồng/lít kể từ ngày 1-1-2023 sẽ gây tác động tiêu cực đến hoạt động sản xuất kinh doanh và đời sống của người dân.

Nếu mức thuế bảo vệ môi trường được áp dụng như đề xuất trên thì sẽ giúp giảm giá các mặt hàng xăng dầu và mặt bằng giá nói chung.

Cụ thể, xăng sẽ giảm khoảng 3.300 đồng/lít; giá nhiên liệu bay 2.200 đồng/lít; giá dầu diesel giảm tương ứng là 1.650 đồng/lít; dầu mazut và dầu nhờn cũng giảm 1.870 đồng/lít…

Tuy nhiên, do giá bán lẻ xăng dầu trong nước phụ thuộc chủ yếu vào giá xăng dầu thành phẩm thế giới nên mức giá bán lẻ xăng dầu trong nước cụ thể sẽ phụ thuộc vào tình hình biến động của giá xăng dầu thành phẩm thế giới.

Còn từ năm 2024, thuế với các mặt hàng này sẽ quay lại mức 4.000 đồng/lít xăng, nhiên liệu bay là 3.000 đồng/lít; dầu diesel là 2.000 đồng/lít, dầu hỏa là 1.000 đồng/lít, mỡ nhờn là 2.000 đồng/kg...