Vụ va chạm đường thủy giữa tàu Surabaya (quốc tịch Panama) và tàu Glengyle (quốc tịch Hồng Kông) trên sông Lòng Tàu, đoạn qua xã An Thới Đông, huyện Cần Giờ xảy ra vào khoảng 22h30 ngày 25/4/2025 không gây thiệt hại về người. Tuy nhiên, vụ va chạm mạnh đã khiến 2 tàu hàng dính chặt vào nhau, một lượng lớn dầu đã tràn ra khu vực xung quanh, có nguy cơ ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường và lượng lớn diện tích hoạt động nuôi trồng thủy sản của người dân trong khu vực.

Hiện trường vụ tai nạn đường thủy trên sông Lòng Tàu (huyện Cần Giờ) gây sự cố về môi trường do tràn dầu

Theo thống kê sơ bộ, ước tính có hơn 30 hecta rừng ngập mặn Cần Giờ bị ảnh hưởng bởi sự cố tràn dầu, gây thiệt hại trên 5,4 tấn hải sản của các hộ dân địa phương. Dự kiến, quá trình phục hồi hệ sinh thái rừng ngập mặn do sự cố này gây ra có thể kéo dài khoảng 1 năm.

Sau khoảng 1 tháng triển khai công tác ứng phó khẩn cấp sự cố cơ bản hoàn thành, việc tách rời các phương tiện đã hoàn tất, không còn nguy cơ về phát sinh nguồn dầu tràn. Theo đó, các biện pháp khắc phục môi trường sau sự cố bắt đầu được triển khai.

Cụ thể, Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh đã thống nhất đề xuất của Sở Nông nghiệp và Môi trường, yêu cầu Chủ phương tiện gây ra sự cố triển khai ngay Kế hoạch làm sạch đường bờ huyện Cần Giờ.

Đối với việc tổ chức thực hiện Kế hoạch, yêu cầu Chủ phương tiện và đơn vị liên quan tổ chức triển khai thí điểm việc làm sạch tại các vị trí bị ảnh hưởng nhiều nhất, có tính đại diện theo phương án Kế hoạch trong thời gian ngắn (dự kiến thí điểm 15 ngày). Sau khi thực hiện thí điểm, tổ chức họp lấy ý kiến của các cơ quan thực hiện giám sát, chuyên gia, đơn vị có liên quan nhằm đánh giá mức độ hiệu quả.

Căn cứ kết quả giai đoạn thí điểm và ý kiến của đơn vị liên quan, Chủ phương tiện thực hiện điều chỉnh, bổ sung hoàn thiện Kế hoạch chi tiết làm sạch đường bờ gửi Sở Nông nghiệp và Môi trường báo cáo UBND TP. Hồ Chí Minh xem xét, chỉ đạo trước khi tiếp tục triển khai trên diện rộng.

Sau khi kết thúc quá trình làm sạch, Chủ phương tiện có trách nhiệm tổng hợp, báo cáo kết quả thực hiện và gửi về Ban Chỉ huy Phòng thủ Dân sự - Phòng chống Thiên tai và Tìm kiếm Cứu nạn Thành phố và các cơ quan chức năng liên quan.

Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh cũng giao Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp với UBND huyện Cần Giờ và các đơn vị liên quan thực hiện hướng dẫn, giám sát quá trình thực hiện làm sạch đường bờ (công tác làm sạch; thu gom, vận chuyển và xử lý chất thải phát sinh; đánh giá tác động môi trường, quan trắc chất lượng môi trường trong quá trình làm sạch).

Trước đó, ngay sau khi xảy ra sự cố, Cảng vụ Hàng hải TP. Hồ Chí Minh đã điều động nhân lực, phương tiện phối hợp cùng Trung tâm Ứng phó sự cố môi trường Việt Nam và các đơn vị liên quan triển khai ứng phó sự cố tràn dầu tại hiện trường.

Cụ thể, lực lượng ứng phó môi trường đã thả phao quây, cô lập phạm vi dầu tràn. Tiếp đó là thu gom lượng dầu nổi trên mặt nước, bám dính vào đất đai và làm sạch môi trường.

Và sau một tuần triển khai, Trung tâm Ứng phó sự cố môi trường Việt Nam đã thu gom được hơn 10m3 dầu đặc và khoảng 5 tấn chất thải nhiễm dầu dạng rắn trong rừng ngập mặn. Dầu bị tràn ra ngoài là loại dầu nhiên liệu FO có độ bám dính cao nên việc thu gom, lọc sạch dầu bám vào đất rất phức tạp.

Hiện công tác ứng phó khẩn cấp sự cố cơ bản hoàn thành, việc tách rời các phương tiện đã hoàn tất nên nguy cơ phát sinh nguồn dầu tràn không còn. Theo đó, bước tiếp theo là phục hồi môi trường gồm toàn bộ đường bờ và rừng ngập mặn.

Được biết, ngay sau khi sự cố xảy ra, chủ phương tiện đã chủ động phối hợp với đơn vị tư vấn quốc tế ITOPF (tổ chức quốc tế có kinh nghiệm về tư vấn, hỗ trợ kỹ thuật liên quan đến ứng phó sự cố tràn dầu) xây dựng dự thảo kế hoạch khắc phục sự cố môi trường, làm sạch đường bờ và rừng ngập mặn Cần Giờ.

Thanh Hải